锂离子电池的工作原理是：电池充电时 ， 正极材料中的锂脱出来 ， 穿过隔膜进入到负极石墨中;电池放电时 ， 锂离子又从负极石墨中脱出来 ， 穿过隔膜回到正极材料中 。 随充放电的进行锂离子不断的从正极和负极中嵌入和脱出 。
锂离子电池是一种二次电池 ， 由于它具有能量密度高、可大电流充放电、无记忆效应、原材料成本低、对环境友好等诸多优点 ， 所以问世后销量逐年迅速增加 ， 将来必定成为二次电池中的赢家 。 自上世纪90年代问世以来 ， 从电子类产品中的纽扣电池 ， 手机、DC类数码产品中的锂电池 ， 也应用到了电动自行车中 。 但是锂离子电池成本占到了电动车成本的三分之一到二分之一 ， 远远大于铅酸电池在整车中的比重 。 而且由于锂电池比能量高 ， 材料稳定性差 ， 锂电池容易出现安全问题 。 随着技术的发展成熟的锂离子电池将成为高品质电动车的发展趋势 。
二、电池的选购要点
AGM电池具有低成本、放电电流大的优点 ， 但是存在着工作温度范围窄、电池易失水及热失控的缺陷;而GEL电池则成本高 ， 但却具有性能稳定、工作温度范围宽、耐过充电过放电、长寿命等优点 。
由于电动自行车蓄电池在多数情况下属于大电流、深循环放电 ， 因此 ， 电动自行车电池更适合选用胶体电池 。 胶体电池具有极强的耐过放电能力和极强的电液保存能力 ， 避免了过放电对电池的影响 ， 以及由于电池失水造成热失控现象的产生 。
各种品牌铅酸电池的充电特性基本相同 ， 但由于各厂家的电池材料配方、电解液浓度及含量等均不同 ， 其充电电压也有一定的差异 ， 因此 ， 严格来说 ， 应该根据各电池生产厂所给的具体要求来确定电池的充电电压方案 ， 否则容易造成电池的使用不当 。
电动自行车电机的输出功率要与电池的额定功率相匹配 ， 因此要想延长电池的使用寿命 ， 电动自行车的电机功率要尽量小于电池的额定功率 ， 避免电池长期在满负荷或超负荷条件下工作 。
三、电池的合理使用
电池串联使用时 ， 如果电池的内阻不一致 ， 在充放电过程中的电池端电压就会不一致 ， 这将最终造成整组电池的欠充电而过早失效 。 因此在电动自行车上 ， 电池组的均衡一致性对电池的使用寿命有相当大的影响 。 对于消费者来说 ， 如何合理地使用 ， 也会对电池的均衡一致性造成一定的影响 ， 从而影响电池的使用寿命 。 根据对电池多年来的研究和实际使用 ， 建议消费者采用以下方法合理地使用电池 。
(1)电动车骑行速度：20-25km/h 。
(2)骑行距离：10-30km/天 ， 放电深度小于等于70%（每2个月进行一次深放电） 。
(3)充电频率：每天一次 。
(4)载重量：单人骑行（可携带一名10岁以下儿童一名） 。
按照上述方法 ， 质量较好的电动自行车以正常使用可以达到3-4年 ， 甚至5年 ， 且电池能使用1年半左右 。 电池放电深度越浅 ， 电池的循环寿命越长 ， 电池的使用周期越长 。 因此 ， 消费者普遍认为充一次电为一次循环的观点是错误的 ， 要想使自己使用的电池寿命延长 ， 就必须时刻使电池处于完全充电状态 ， 长时间的亏电状态下 ， 电池的负极板极易盐化 ， 造成电池容量的损失 ， 影响电池的使用寿命 。
四、电池的维护
合格的电动助力车用蓄电池经蓄电池厂家出厂后 ， 电池的寿命和性能在某种程度上取决于消费者的使用和维护 。
(1)充电器和电池的匹配 。
电动助力车用蓄电池是被充坏的 ， 而不是用坏的 ， 可见充电器和蓄电池匹配的重要性 ， 这里有两种情况：一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配 ， 二是充电器本身的元器件质量差 ， 刚开始使用时 ， 还算匹配 ， 随着消费者充、放电循环使用 ， 充电器本身由于温升 ， 元器件老化 ， 致使充电电压和转换电流产生漂移 ， 电池受到损坏 。
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