万能超神小V8 通用“小缸体”V8发动机

[汽车之家经典发动机巡礼] 说句实在话，最近大家在家里是不是太无聊了？既然这样，不如看看汽车故事解解闷，这不福利就来了！作为经典车爱好者+技术内容编辑，每次在面对经典发动机选题的时候，总会难以掩饰住自己内心的激动。纵观汽车百余年发展历程，陪伴我们的一直都是这些烧油的好伙伴，虽说我们真正见证过的传奇发动机并不多，未来它们也将逐一与我们告别，但我相信这些故事会成为一段段永恒佳话。说了这么多，我们我们今天到底要聊什么呢？通用Small Block V8系列发动机，一台历史悠久且便宜大碗的美系经典V8发动机系列。

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○ 序章：这次为何又选了台美系V8？
至于说这次为何要挑这款发动机，一方面是因为去年我写了一篇关于克莱斯勒HEMI V8发动机的文章（点我进入HEMI V8经典发动机巡礼），当时在朋友圈和一些车迷朋友圈子中引起了很高呼声，不少朋友（尤其有一位庞蒂克G8车主，每次找我聊天都先问一句下期什么时候上线）希望我把美系三大V8发动机都聊一遍，看看这些“油老虎”究竟是靠什么抓住了车迷的心。
另一方面，鉴于未来各国政府对于排放要求越来越严苛，新能源动力逐步代替传统大排量纯燃油发动机，我们每个人都在经历这一汽车历史的转折点，但也有不少车迷朋友觉得现在的汽车越来越无聊，没有灵魂，工具属性越来越明显，希望能有一片净土让大家怀怀旧。

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综合这些原因，拿这款历史悠久且经久不衰的大排量V8发动机简直再适合不过了。当然，既然是为大家解闷，聊情怀发动机的文章，这里也希望个别网友能够放下个人情感，不要认为它“过时”就觉得我在无脑吹嘘这些东西。还是那句话，我也支持环保与新能源，看到中国品牌今天能有这如此进步我十分欣慰。

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这些经典发动机是汽车发展历史当中浓墨重彩的一笔，因为它们的存在，我们能更好地去了解那些曾经的历史故事，也因为它们的存在，才有了我们今天众多新技术的遍地开花。所以这篇文章大家就当个故事听，开心的同时还能涨涨知识就完事儿了。
○ 追根溯源，它的前身已年过一百
作为通用集团最著名的V8发动机系列（没有之一），这一产品不但效力于通用旗下诸多品牌车型（主要搭载于雪佛兰品牌），在改装（移植发动机）领域更是大名鼎鼎， “万物皆可LS”这句话不是空口无凭，小体积+低成本+可靠耐用令其在全世界改装领域大行其道，完全没有人会拒绝它的魅力。

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说实话，在我大学的时候，我就曾接触过这一系列发动机，当时并不觉得它有多么先进，直到我见到它的本体才发现原来它的尺寸如此小巧，这对于“寸土寸金”的发动机舱来说难能可贵。当然这些都是过去的事了，关于通用Small Block V8 ，它的前身远比咱们所能接触的要早很多，甚至于说，咱们的故事要从一百多年前说起。

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这台发动机被看做是Small Block V8系列的正统前身，要知道世界上第一台车用V8发动机也不过才比它早了十来年，并且这台发动机在一百多年前就已经还具备顶置气门结构（OHV ， Overhead Valve）和水冷散热系统，当之无愧的全世界最早最先进V8发动机代表。如此看来这一系列开局似乎都很顺风顺水，然而......

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当时的杜兰特作为通用汽车创始人之一，却因一些内部原因被驱逐出通用汽车集团，随后在1911年11月，杜兰特与雪佛兰（Louis Chevrolet）共同创办了雪佛兰汽车品牌，而后在获得很高反响之后，决定利用雪佛兰汽车对通用汽车集团进行一次收购，拿回了属于杜兰特自己的通用汽车控股权。
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