真正的工业4.0工厂？聊聊奔驰的MO360

[汽车之家新鲜技术解读] 随着全新梅赛德斯-奔驰S级(参数|询价)车型的谍照图不断曝光，对于这个代号为W223的下一代奔驰旗舰级车型的争论也一直没有停歇。有些人觉得奔驰变“丑”了，也有些觉得全新的内外饰设计带来了不一样的感觉。但无论是褒是贬，大家对即将亮相的全新S级车型更加数字化这件事却没什么争议。其实除了车辆本身的数字化加持之外，奔驰还在全新S级的生产基地——56号工厂里大量应用了数字化技术来助力生产。最近官方就云发布了一场关于56号工厂的视频，我们不妨一起来了解一下这个全新旗舰车型的摇篮，到底有多“数字” 。

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15秒了解全文主要内容：
1、全新奔驰S级将于9月在56号工厂（Factory 56）正式投产。
2、奔驰宣布56号工厂全面落实“MO360”数字化生态体系，实现“无纸化”生产。
3、奔驰旗下30余家工厂基于数字化技术实现云端实时信息共享，到2022年将提升生产效率15% 。
《中国制造2025》战略的发布，让“工业4.0”（Industry 4.0）这个关键词开始频繁出现在汽车行业的新闻当中。或许你对它不陌生，但你可能不太知道，其实这个概念也是个“舶来品” 。

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制造商们希望依靠数字化加持实现从规模经济转向范围经济。用同质化、规模化的成本来实现异质化、定制化的产品。对于产业结构改革来说，数字化技术的应用在这当中起到了非常关键的作用。

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奔驰的IT技术团队与工厂团队合力打造了一套名为“MO360”的数字化生态体系。所谓MO360 ，全称是Mercedes-Benz Cars Operations 360 ，即“梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360°” 。它通过大数据、云计算以及人工智能等技术的有机结合，帮助奔驰旗下的生产工厂实现互联互通，实现真正的数字化生产。

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56号工厂（Factory 56）是梅赛德斯-奔驰为打造全新一代奔驰S级所建立的全新工厂，它坐落于德国斯图加特市的郊区，紧挨着奔驰的设计中心，可以说地理位置相当不错。

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除了低碳环保之外，奔驰也希望通过更全面的数字化来提升工厂整体的工作效率。简单来说，我们可以把MO360理解为一套应用程序的合集。它们采用相同的汇编语言进行编写，并且拥有标准化的API接口，可以被部署在各种机器人、机械臂甚至是扳手这类工具上。当所有硬件通过软件和网络在云端联通的时候，整个体系的真正实力才开始显露。

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而对于一些流水线的管理者而言，他们也能够快速的通过云端实时查看整个工厂的工作进度，并且通过软件给出的建议来对生产环节进行优化，比如物料的运输。

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或许你觉得MO360也不过是比普通的汽车工厂多了点“科技感” ，并没有从根本上改变汽车生产。但是对于这一问题，负责生产和供应链的梅赛德斯-奔驰董事白韫泽博士恐怕有不同的看法。

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此前对我们的工厂内容有印象的朋友想必还记得那个贴在车身上的“装配清单” ，有了物联网装配工具和通信设备，所有车辆的信息和工人所需要执行的工序全部都以数据的形式存储在云端。据官方透露，无纸化生产让奔驰在控制碳排放以及可持续发展方面又有了新的收获。仅56号工厂一年就可以节省10吨的纸张。

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尤其是在如今这个“模块化平台”盛行的年代，通过共享底盘以及零部件来降本提效已经是汽车厂商的必修课了。此前每个工厂“各自为战”的时候，遇到的问题无法传达出来，往往容易让所有的工厂“重蹈覆辙” 。而在MO360体系的帮助下，全球的工厂从某种意义上来说被链接成了同一个工厂。任何细小的问题和隐患都能够在第一时间通知到所有采用同批次零部件的工厂，避免了因为信息不对等造成重大生产事故的可能。
编辑总结
【真正的工业4.0工厂？聊聊奔驰的MO360】可以说， MO360才是德国人理解的工业4.0的真正样子。虽然目前官方披露的信息还不够丰富，但从白韫泽博士提到的“到2022年这套体系将使我们的生产效率提升15%”也能看出这套体系的价值远不止目前看到的这么简单。什么？你想知道这些技术对消费者来说有什么意义？我想大概就是更短的提车时间、更丰富的定制项目、更低廉的车辆价格以及更好的做工了，这难道还不够吗？（图/文汽车之家杨鹏）