内河运输船航速多少 货船航速一般多少节
一般货轮的航速是多少？“一般的货船” ， 这个概念也是比较宽泛的 ， 货船根据其类型 ， 平均速度/经济速度也有较大的不同 。一般就杂货、散货和油轮而言 ， 速度如楼上所说 ， 通常在13-19节左右 。集装箱船(特别是全集装箱船)的航速则较快 ， 一般在20-25节左右 。
船只可以跑多快？这是航海人罗罗第 427 篇原创问答 。
相对于陆地上的快速交通工具 ， 海上的船舶只能用蜗牛速度来形容 。正是因为它的“慢” ， 才蕴藏了无数的商机 ， 你知道吗？
航海人罗罗 ， 一名从事水上工作十余年的操船手 ， 我们一起来聊聊船舶速度的那些事儿 。
一、快不是常态 ， 慢才是主流本文中所讨论的船舶 ， 仅限航行于沿海的运输商船 。
北上南下 ， 这是国内沿海船舶的两条主要航线 。我们是一条液货危险品船舶 ， 主要的航线任务就是将北方的清油运送到长江或者南方沿海城市 。所以这就形成了北上空船 ， 南下重载的运输局面 。
那通常我们的船舶有多快了？
14×1.875=26.25 公里/小时（快速）
【内河运输船航速多少 货船航速一般多少节】12×1.875=22.5公里/小时（常速）
9×1.875=16.875 公里/小时（慢速）
通常 ， 空载和重载的速度没有太大的区别 。你是不是感觉到有些诧异呢？那就慢慢的听我来细端详 。
二、慢的意义在那里呢无论是重载还是空载 ， 我们常速其实是差不多的 ， 大多保持在时速20~22公里左右 。
奇怪 ， 空载和重载速度怎么一样呢？
等速 ， 其实主要是船舶受载情况和航行条件的影响所造成的 。就拿我们船来说 ， 重载吃水7米 ， 空载航行吃水也差不多5米 。两米的吃水差在其他因素的影响下 ， 有时就不那么明显了 。
那到底有哪些因素决定了船舶的航行速度呢？
1.本船的主机功率 ， 也就是我们通常所说的马力 。正常航行过程中 ， 我们差不多都是90%的车在航行 。这就决定了航行中 ， 大多是只有减速而不能再加速的原因 。
2.船舶受载情况 。重载肯定要比空载的速度慢一些 ， 这只是相对而言 ， 有的时候在其他因素的影响下 ， 两者之间的差距会非常小 。
3.水流、潮汐、涌浪、风向 ， 这些要素 ， 大家一看便知 。顺风顺水 ， 那速度自然起来；如果这几点出现了不同的方向 ， 那么航速自然就会受到影响——降速 。
4.水的密度影响 。船舶在不同的水质中航速也会受到一定的影响 。海水的密度大 ， 船舶上浮；在进入长江或者内河中 ， 淡水的密度小 ， 吃水也相应的增加 。
5.船外侧的附合物 。常年浸泡在海水或者淡水中 ， 这些浮游生物及贝类都慢慢的附在船体上 ， 这同样也会对船舶的速度构成影响 。
6.其他 。
一艘航行的船舶 ， 在众多因素的影响下 ， 拉低了它的速度 ， 相比较陆地上快速交通工具 ， 这确实只能算是一种蜗速 。
不怕慢 ， 只怕站 。这句话在船舶的速度上体现得淋漓尽致 。慢 ， 看是一种缺点 ， 但对于船舶来说反而成为了最大的优点 。
商船 ， 特别是作为大型运输船舶 ， 运费低廉是它最大的优势 ， 这个优势就是靠牺牲速度换来的 。想想现在的大型运输船舶 ， 动辄几万几十万的装载量 ， 如果是换着运输车辆来装载 ， 就算你跑得快 ， 这么大的量 ， 要多久的时间呢 ， 又要消耗多少油料 ， 再加上车辆、人力成本 ， 安全因数？不仅是车辆 ， 就算是火车皮 ， 在船舶巨大的装载量面前也只是小儿科 。
综上所述 ， 快有快的好处 ， 慢也有慢的优势 。
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