如何搭建48 V/12 V汽车电气系统高功率转换器？
48 V 轻混电动汽车面临日益严峻的挑战 ， 48 V / 12 V 转换器需要灵活满足未来需求 。功率等级至少达到1.2 kW到 3.5 kW之间 ， 视车型选择不同 。除了功率范围外 ， 首要任务是以可扩展概念优化成本 ， 因为出售的每款车型配置并不相同 。
调节汽车电气系统的电压转换器近年来 ， 主动安全、节能减排等领域大量应用已集成到新车型中 。这些应用包括起/停系统 (微混)、电动水泵、空调压缩机、涡轮增压器、助力转向、翻滚抑制系统、驻车制动器、自动变速器和无真空助力制动器 。此外还有ADAS (雷达、激光雷达、带超快处理器的摄像头) 和选择性催化还原系统 (柴油机尾气处理液等) 。因此 ， 调节汽车电气系统的电压转换器功率需要达到 1 kW ， 48 V / 12 V双向电压转换器功率高达3.5 kW 。
开发人员面临的问题是：如何搭建 48 V / 12 V 转换器 ， 是否有必要始终为所有车型提供 3.5 kW 最大功率? 也就是说 ， 需要 1.2 kW 到 3.5 kW 功率 ， 取决于车型的选择配备 。在已有48 V起动发电机基础上 ， 汽车制造商推出越来越多配备48V皮带驱动起动发电机的柴油汽车 。
42 V电气系统2000年 ， 首次尝试使用42V汽车电气系统因多种原因失败 。因此 ， 从2003年开始 ， 用12V微混电动汽车取而代之 。这种临时解决方案(起-停系统方案) 可优化能耗大约5% 。这项技术目前已用于60%以上的车辆中 。12 V汽车电气系统电压调节最大波动范围为 3 V ( 11 V至14 V ) 。这样可防止其他电气设备受负载波动的影响 ， 并避免车辆电气系统处于危险状态 。
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