其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下 。 这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区 。
这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中做过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法 。 它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的 。
飞JUMP密技：
不少人在电视上看到DIRTJUMP都感到十分精彩刺激，但当自己飞起来却险象环生 。 我也是过来人，也从不断的狂摔中总结出了那么一点儿的经验 。
飞不同的JUMP台动作变化各不相同，我先小至大说 。
找一个有两三级的地方，由上面飞下来，并尝试一下双轮着地和单后轮着地，学习放轻点着地 。
飞小台
不要以为速度慢会安全点，速度太慢起跳时很可能前轮已经开始下降但后轮还在台上没出来，这样连车带人很可能来一个前滚翻---土地天空的感受可不是那么好受 。 飞之前先感受一下速度，由起步点从JUMP态的旁边骑过，计算出合适的速度 。 然后就要下定决心去飞了，由起点开始加力，到JUMP台前约5米停脚，调节速度，选好起飞路线 。 当前轮上台时身体重心后移，双腿往下用力压 。 当前轮离台后双手往后拉紧，千万不可象骑越野车那样放松双手，这样很可能会车头先着地，然后人车来个前滚翻 。 当车完全离台后，身体放松，车两轮同时着地；也可以在车离台后双手上拉、双脚下蹬，这样可以后轮先着地 。 飞小台最容易出现的是失平衡，当着地前你发现车往一边侧得很厉害时----以你自己的能力以无法救回来的时候，最好是把车仍掉，以为这时离地的高度不高，逃出来可避免跟车一起摔到地上 。
飞这样的台心理压力比飞小台的大得多，远看JUMP台的起跳面象一堵墙一样 。 其实他的起飞技巧与小台相同，最重要的是要对准起飞路线，不要斜着飞，这样很可能会飞离台，车直接着地，你可以想象一下你飞到3米高后直接着地的情况 。 另外要注意的是大台的起飞距离长了，人容易被抛起，造成起飞时人车的重心在前，前轮先着地 。 飞大台的下台技巧跟飞小台不一样，因为起飞的速度高、JUMP台的高度也高，能轻巧地着地变得非常重要，最好的方法是能顺着JUMP台的斜坡下来 。 先要找到合适的起飞速度，太慢了车只能在台面上下来，太快了车飞离了台 。 当你起飞后觉得车快要到斜坡的上空时，手往下压，以车头先往斜坡的方向插，速度不够时车头下压后可用脚提一下后轮，这样可避免后轮撞到坡顶上，但速度太快时就不要这样做了 。
飞连台
这类型JUMP台的技巧要求比较高，但最重要的其实是心理 。 很多人都害怕两个台之间的空位，怕飞不过的时候前轮撞到第二台上 。 其实能不能飞过去你只要看一看你飞梯形大台的距离就可以知道你能不能飞过去 。 通常飞这类台摔交都是因为速度太快，飞过了下台引起的 。
飞得更COOL
拉头，起飞后将车把往腹部拉，身体站直，这样人车成与地面垂直，要注意不要把车拉过了 。 放单手，起飞后将车放平，在车未达到最高点时放单手，做个操人的手势，用平式或单后轮着地，只要在前轮着地前手能抓回把上就行了 。 摆尾，起飞后双脚和腰用力，把后轮往一侧摆，摆角不大的时候，着地时可以不把车修正，够胆量的可以在侧摆的时候把车放平---我就不敢了 。 放单脚，起飞后一只脚往后踢，这时另一只脚会连脚踏往下，关键是着地时屁股能在座鞍的上方，伸出去的脚能不能回来倒没所谓 。
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