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汽车知识|喜德盛自行车怎么样，喜德盛属于什么档次( 二 )

小知识


特点：比上不足比下有余 ， 不过阻力胶用三年左右会老化 ， 需要换 。
⑶、油簧叉：以弹簧为回弹介质 ， 以油为阻尼 。
特点：最重 ， 但是最结实 。 弹簧用起来比较润 ， 对小震动反应灵敏 ， 一般半年换一次避震油 ， 怎么拆叉换油?
⑷、油气叉：以空气为回弹介质 ， 以震油为阻尼 。
特点：比油簧叉轻 ， 但结实度有所降低 。 （也不至于低到哪儿去 ， 普通越野足够了 。 ）半年打一次气 ， 车行都会提供专门的气筒免费打 ， 单独买也可以 ， 带气压表200元左右 。 以空气为介质的好处是重量更轻点 ， 可以在高速越野中保护骑行者手腕部位 ， 不过对小震动反应不太灵敏 。
前叉的工作顺序是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束 。
三、制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线 。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹] ， 而普通自行车的[吊刹]不常见 。
V刹：力量很大 ， 因为是靠摩擦轮圈制动 ， 所以轮圈一定要调整到位 ， 且不容易形变 。
碟刹：比起V刹 ， 更不容易把轮胎抱死 ， 高速行驶的时候 ， 抱死很危险 ， 会导致侧滑 。 碟刹的价格很贵 ， 好点的都在千元左右 ， V刹400元就能买相当好的了 。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹 ， 油压碟刹靠油去压刹车片 ， 获得巨大的刹车力 ， 这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动 ， 其实用在XC上绰绰有余了 。
四、传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮 。
牙盘：3个齿轮 ， 都知道吧 ， FSA的不错 ， 便宜实惠的买个TV 的一百多 ， 或者仿闪电的牙盘 ， 几十元.
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种 ， 长度也有所不同 ， 必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买 。
链条：这个是个易耗品 ， 断链条是经常的 ， 骑长途的话 ， 一定要带好备用的哟 ， 免得在川藏路上灰溜溜的搭便车 。
飞轮：这个要选择了 ， 有8飞24速的 ， 有9飞27速的 。 长期以来的误区认为 ， 档越多 ， 用得也越多 。 其实车手是不会把所有档用遍的 ， 80%的时间只用一个档 ， 但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的 。 由此可见 ， 档数越多的变速系统 ， 车手选择适合自己的档位就越精确 。 27速的比24速的多3个档 ， 让车手有更多的选择 。
五、变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线 。
变速器 ， 国内最常见的三个牌子 ， 一是喜马诺Shimano(日本) ， 二是SRAM, 三是MAX 。
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一 ， 设计刚性、耐用性多于精致性 。 喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商 ， 其高端产品完全可以称得上是工艺品 。 二者占领中国市场很多年 ， SRAM在性价比上的确优越一些 ， 比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的 ， 但是价格便宜许多 。 要注意的是 ， Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1 ， 而禧玛诺为1：2.5） ， 最好不要混用 。

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