国内车企将会开始重视混动技术的投入和供应链建立
摘要
高工锂电预计，随着政策导向的变化，国内车企将会开始重视混动技术的投入和供应链建立，预计后期将有大批国内主机厂投入混动产品的开发 。
国际车企在混动领域的布局正在带动配套电池的需求升温 。
10月15日，亿纬锂能（300014）发布公告称，公司参与了德国宝马集团电池系统项目，于近日收到了德国宝马集团发出的供应商定点信，定点项目名称为“BK48V” 。
尽管亿纬锂能并没有进一步透露与宝马达成的具体定点细节、合同金额和范围，但从其项目名称来看，极有可能是48V电池项目 。
亿纬锂能进军48V电池市场的背后，是世界各国对汽车节能减排的政策要求越来越严格，主机厂急需一套更高效的节能减排方案 。
而作为入门级的混合动力，48V电池系统是传统车企应对严苛的排放法的有效路径，将对48V电源产生强劲需求 。
在今年举行的全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚介绍了“节能与新能源汽车技术路线图2.0”的最新进展 。
王秉刚提到，2.0版本提出新能源汽车与节能汽车并举发展，即将推动传统汽车实现混动化 。这为国内众多主机厂开发混动车型产品提供了条件 。
高工锂电预计，随着政策导向的变化，国内车企将会开始重视混动技术的投入和供应链建立，预计后期将有大批国内主机厂投入混动产品的开发 。
相关数据预测，到2025年，全球48V汽车年产量将达到1360万 。这其中，中国将成为48V技术应用的主要市场，到2025年大约会有接近800万台的48V车型在中国生产 。
而这将给上游配套企业带来相当可观的市场机会 。
今年3月，博世宣布2021年夏季将在德国爱森纳赫工厂生产混合动力汽车用48V电池 。博世目前已在中国无锡工厂开始生产第一代48V电池 。
在核心的零配件方面，博世与宁德时代达成了战略合作，宁德时代将按照博世的要求开发生产锂电池，在全球范围内为博世供应用于48V动力电池系统的电芯 。
同时，博世还与国轩高科签订了《采购协议》 。合肥国轩作为博世合格供应商，将为BOSCH提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等 。
从公告披露的“备查文件”看，博世与国轩签订协议的是博世汽车配件部，基于此，业内分析认为国轩为博世供应的将会是12V、48V微混系统的锂电池 。
除了上述电池企业之外，包括中航锂电、万向一二三、鹏辉能源、雄韬股份、骆驼股份、风帆公司等电池企业都在积极布局48V锂电池产品 。预计后期还将有更多锂电池企业布局该市场 。
【国内车企将会开始重视混动技术的投入和供应链建立】 值得注意的，是尽管市场空间及利润广阔，但因48V电池系统对于电池企业的技术开发能力具有较高的门槛，并非所有的电池企业都有机会分一杯羹 。
责任编辑：lq
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