草丁图书馆

  1. 首页 > 生活百科 >

泰比特科技与有方科技进行N716模组的小批量测试，实现共享出行行业的突破

今年物联网行业“当红炸子鸡”Cat.1 ， 又迎来了新成员 。9月8日 ， 有方科技举办“共享出行 因联而兴--Cat.1新品发布及生态合作研讨会” ， 会上正式发布了当前业内最小尺寸的Cat.1模组--N716 ， 成为有方科技继N58、N711后Cat.1产品家族最新成员 。
【泰比特科技与有方科技进行N716模组的小批量测试，实现共享出行行业的突破】 这款Cat.1模组的最大特点是“身板”小 ， 仅有19.6 x 19.6mm ， 比5角硬币直径更小 ， 高度集成 。更小尺寸更高集成度意味着更大的研发难度 ， 有方科技形容 ， “在Cat.1的新品规划和研发上再次突破极限” 。同时 ， 也意味着其应用场景更加广泛 ， 例如共享电动车、共享单车、电子锁、可穿戴设备、扫码POS等 。

泰比特科技与有方科技进行N716模组的小批量测试，实现共享出行行业的突破
文章插图
在会上 ， 泰比特科技、有方科技和紫光展锐签订战略合作协议 ， 打造电动车领域最先进的物联网产品及行业解决方案 ， 助力共享出行行业2.0升级 。有方科技副总裁罗伟、泰比特科技产品总经理王威会后接受C114等媒体采访 ， 畅谈了Cat.1在共享出行行业的应用价值 。
Cat.1：物联网新星
Cat.1是基于LTE网络的一种中速率物联网技术 ， 下行峰值速率为10Mbit/s 。自2009年被3GPP以终端速率等级定义出来后 ， Cat.1一直处于不温不火状态 ， 直到进入2020年一鸣惊人 ， 获得了运营商、模组厂商、芯片、行业客户在内的产业链追捧 ， 基于Cat.1的新产品纷纷面世 。
政策层面也给了Cat.1极大支持 。今年5月 ， 工业和信息化部办公厅发布了《关于深入推进移动物联网全面发展的通知》 ， 首次明确引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络 ， 推动存量2G/3G物联网业务向NB-IoT/4G（包含Cat.1）/5G网络迁移 。
据Strategy Analytics报告 ， 到2025年 ， 全球蜂窝物联网联接数将增长到23亿 。按照网络速率划分 ， 大致是“136”的比例 ， 即10%高速率 ， 30%中速率 ， 60%低速率 ， 呈现金字塔式结构 。随着Cat.1崛起 ， 市场格局也逐渐清晰：作为 “腰部”30%物联网应用的核心技术 ， Cat.1将迎来巨大的市场机会 。
本次发布会 ， 有方科技邀请了泰比特科技、紫光展锐、广东联通、阿里云智能IoT、华大北斗、摩联科技等众多上下游知名企业代表参会 ， 并基于各自行业在共享出行方面的技术产品和市场应用 ， 进行了专业分析和精彩分享 。这套阵容堪称“星光熠熠” ， 显示出Cat.1的价值 ， 已被行业主流共识 。Cat.1优势如何体现
业界通常以速率来观察几种物联网技术的差异 ， 然而细究下来 ， 差异是全方位的 。以共享出行行业为例 ， 最早是采用2G网络连接 ， NB-IoT商用后也部分试点和采用 。Cat.1要“抢夺”共享出行市场 ， 其优势如何体现？
罗伟指出 ， NB-IoT在共享出行领域的尝试 ， 目前来看并不成功 。NB-IoT具有大联接、低功耗等优点 ， 应用场景广泛；但共享出行需要联接的实时性 ， 以及很好的移动性 ， Cat.1的价值就体现出来了 。
首先 ， Cat.1基于4G LTE网络 ， 覆盖范围与4G网络完全一致 ， 联接性极强 ， 具有优异的移动性； 其次 ， Cat.1支持实时在线；再次 ， 共享出行不仅需要联接 ， 后续的商业模式创新 ， 需要较高的带宽 ， 而Cat.1下行达到10Mbps ， 能够很好的满足 。
王威补充 ， 共享出行行业对联接性要求非常高 ， 包括借还车、轨迹上报等 ， 需要实时通讯 。对于联网实时性和移动性 ， 无论是NB-IoT还是2G ， 从过往的应用看 ， 都表现的差强人意 。此外 ， 据泰比特监测 ， 4G网络在线率可以达到99.8% ， 而在2G退网大背景下 ， 2G在一些城市是97% ， 一些城市甚至只有95% 。
“5%的不在线率和0.2%的不在线率 ， 这是数量级的差距 ， 对借还车成功率和体验的影响非常大 。” 王威表示 ， “我们认为 ， Cat.1更适合替换2G ， 在共享出行行业应用 。”
罗伟还主动谈及了Cat.1成本问题 。紫光展锐量身定制的春藤8910DM芯片平台推出后 ， Cat.1芯片品质和供应都有保障 ， 有方科技等厂家努力下 ， 模组、终端成本也随之明显下降 。“这对行业客户是受益的 ， 能够用更低的成本实现规模部署和应用 。”
驱动共享出行2.0升级
据王威透露 ， 泰比特科技早在2019年就考虑采用Cat.1技术 ， 并与有方科技等企业开启合作 。目前 ， 泰比特科技与有方科技正在进行N716模组的小批量测试 ， 预计到今年底推出小型化产品并开始应用 ， 2021年开始批量替代 ， 成为主流的选择 。
值得一提的是 ， 泰比特科技在共享出行行业影响力非凡 。该公司开发了智能电动车、电动车租赁、共享等出行管理平台 ， 通过移动互联网技术和智能中控终端实现电动车的精准化管理 ， 满足了各类市场应用场景的的需求、成为共享电动车方案市场的领导者 ， 目前客户份额接近70% ， 拥有街兔、青桔、松果、小溜等超过150家行业客户 。
因此 ， 泰比特科技对Cat.1的态度 ， 很大程度上显示出共享出行行业对Cat.1的信心 。“我们是主动拥抱Cat.1 ， 它有天然的优势 。”王威指出 ， 共享出行行业正在向2.0升级 ， 需求新的功能扩展 ， 例如人脸识别、语音智能等 ， 都需要Cat.1更大的带宽能力提供支撑 。
罗伟还透露 ， Cat.1不止实现了共享出行行业的突破 ， 有方科技在去年就推出了第一款Cat.1模组 ， 目前多款Cat.1模组已经在充电桩、公网对讲机、金融支付等领域实现了规模商用 。通过进军共享出行 ， Cat.1将把握行业洗牌的良好时机 ， 以先进的技术 ， 促进共享出行行业的商业创新 。
责任编辑:pj

    推荐阅读


    上一篇：今年LED行业表现低迷 部分企业该何去何从

    下一篇：NVIDIA以400亿美元收购ARM