威立雅成立循环经济联盟,来提高汽动力电池中金属的资源利用效率
包括电池企业、主机厂和材料企业都加入了欧洲电池回收和梯次利用业务布局 。
退役电池回收和梯次利用成为了欧洲锂电池产业链布局的重要一环 。
外媒报道称，总部位于布鲁塞尔的化学公司索尔维和法国Aubervilliers的威立雅宣布成立循环经济联盟，旨在提供新的解决方案来提高汽动力电池中金属的资源利用效率 。
据悉，威立雅将通过其子公司和索尔维与主机厂和电池厂合作，利用其技术帮助后者回收退役动力电池，提高钴、锂等金属的回收率 。
值得注意的是，包括电池企业、主机厂和材料企业也加入了欧洲电池回收和梯次利用业务布局 。
瑞士小型电动汽车制造商Kyburz本月在苏黎世启动了其内部电池回收设施 。据该公司称，在那里使用的回收工艺最多可回收LFP电池中所含金属的91％ 。该工艺还可以回收NCM和NCA电池 。
将来，Kyburz打算将产量提高到每年24,000个电池，相当于每年大约3,000辆EV，这将使其能够处理公司生产的所有EV 。
此外，沃尔沃客车也宣布正在与一家名为Batteryloop的公司合作，将旧公交车电池转化为建筑物的储能装置（类似特斯拉Powerwall）和电动汽车充电站 。
目前，包括宝马、大众、戴姆勒、奥迪、优美科、巴斯夫、Northvolt等主机厂、电池厂和材料企业都在布局电池回收利用项目，意图打造一个涵盖上游原料、电芯、整车和电池回收的产业链闭环系统 。
目前，包括宁德时代、孚能科技、微宏动力、三星SDI、LG化学、SKI、GS汤浅、Northvolt、Verkor、Britishvolt、大众、PSA等中日韩以及欧洲本土的电池企业都在欧洲建设大型电池工厂，进而对上游原材料产生强劲需求 。
【威立雅成立循环经济联盟,来提高汽动力电池中金属的资源利用效率】 为保障客户的原料供应安全以及抢占欧洲市场，上述电池企业背后的头部材料供应商也宣布将在欧洲建立生产基地，为其电池客户提供就近配套服务 。
而从废旧电池中回收原料也将成为欧洲电池企业原料供应来源的重要渠道 。
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