那么，日本什么样的人才可以成为出租车驾驶员呢？
日本法律规定，一个人要成为出租车司机必须具备三个条件:
第一，必须要有3年以上的开车经历。
二是近三年未发生严重违法和交通事故。
第三，必须考取出租车司机特别驾驶驾照。
除了以上三个条件，东京、大阪、京都、福冈、仙台等大城市的出租车司机。，还必须参加地理和地形的考试，而这个考虑的通过率一般只有40%，而且通常需要三次考试才能通过考试。在东京，如果你是一个相当不错的出租车司机，你需要自己开车熟悉东京的每一条道路，这样你就可以得到90分以上。
【日本出租车 日本出租车市场为何管理得井井有条】
那么，要想申请个人出租汽车经营许可证，有两个比较严格的条件:一是必须在同一城市从事出租汽车驾驶员工作10年以上；第二，在申请日期前的十年内，没有发生违规或事故。
所以，在日本开出租车，并不是你有驾照就可以开，而是必须要考取专门的出租车专用驾照，同时必须具备较好的驾车技术，并且严格遵守交通法规，这样的人才有资格去承担运送生命的工作。
有一次在东京打车，发现驾驶座上侧边有一枚东京出租车管理中心颁发的小奖章，上面写着“优秀司机，30年。”我问司机拿这个奖牌需要什么条件，老人告诉我:“30年没有违章记录，没有事故”。我说，“你是汽车之神”。
这一块小小的奖牌，不仅是日本出租车行业的一枚勋章，更是日本工匠精神在这一个行业的美好体现。
近年来，我们中国的出租车开始走下坡路，网络汽车逐渐成为人们出行的主要交通工具。但理论上，出租车公司有专门的运输客户的营业执照，而网约车平台没有这样的营业执照。没有出租汽车经营许可证的公司可以经营出租汽车业务吗？从目前的法律角度来看，是违法的。不过，网约车公司也有借口，说我只提供互联网约车服务，不管司机是否有资格开出租车。换句话说，他是一家互联网服务公司，而不是出租车公司。但是，事实上，大家都知道网上的车已经是出租车了。
那么，日本社会是不是允许中国式的网约车存在？绝对不允许，因为法律规定，从事人员收费运送的，必须要有营运许可证，不然就是违法。
我们在中国有一个旅游网络平台，叫做“帝国包车”。该公司在日本设立了分公司，并将中国网络汽车服务带到了日本。它已经签署了一些没有出租车运营许可证的私家车，为去日本旅行的中国游客或因公去日本的商务人士提供出租车服务。结果这家公司被指控违反日本道路运输法，日本公司被警方搜查，总裁被捕。
我们将没有出租车营运许可证的车辆，称作为“黑车”，日本的叫法正好相反，叫做“白车”。今年一年，至少有10名在日本开“白车”到机场接人的中国人驾驶员遭到日本警方的逮捕。
看到这里，读者朋友们肯定会问:滴滴在日本还没有成立公司，它的叫车软件还能用吗？确实如此。通过近年来的努力，滴滴在日本12个城市推出了出租车服务。但是，滴滴在日本绝对是守法的。他签约的车辆都是日本出租车，没有一辆是日本私家车。我不敢触碰日本法律的红线。
因为日本法律禁止私家车从事出租车业务，日本有网车平台，但是没有网车，所以只能通过网车平台打车，不会有私家车来。因此，日本的出租车市场保证了良好的发展秩序，不存在私家车包围出租车的中国式现象。同时，网络平台为人们叫车提供了便利。
日本管理出租车市场与网约车平台的做法，值得我们中国参考。中国需要在出租车与网约车之间找到一个市场与价格的平衡点，而不是相互排挤甚至相互残杀。只有这样，才能给大家提供更安全更规范更便捷的出行服务。
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