特斯拉有的它也有!解读日产纯电动Ariya

[汽车之家电动车技术] 在纯电动汽车领域，我们往往会忽略一款低调而强大的产品：日产聆风，它虽然在国内市场没有引起太大的反响，但在全球范围内来看是很成功的。也许你觉得特斯拉Model 3更加如雷贯耳，但你知道吗？在此之前日产聆风曾多次摘得纯电动汽车全球销量的王冠。由于第二代聆风并没有引入国内，因此关注它的人也越来越少。近日，日产发布了一款全新的重磅电动车：Ariya(参数|询价) 。

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● 设计师眼里它是一款什么样的车？
近些年跨界SUV越来越多，从造型上来看Ariya可以说也是一台跨界SUV或轿跑SUV，在这个领域里并不多见，它比奔驰EQC和奥迪e-tron看上去更接近于轿车。尺寸介于日产逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm，轴距为2755mm，体重1.9吨-2.2吨。

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量产车与概念车之间的差距比我们想象得更小，概念版的外观和内饰基本上量产了90%以上。因此，当新车出现在银幕面前的一瞬间，没有那么得惊喜。但仔细想想，量产车如此接近概念车似乎也是一种惊喜吧。

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阿方索在绕车讲解时，特别强调了极简主义，但这种简约并不是一味地删减车身的细节元素，而是从一开始设计时就注重各个元素之间的和谐关系。顺便提一句，随着Ariya的到来，日产也更换了全新的品牌LOGO，LOGO的设计也是一样的思路：更加简洁和扁平化。

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这种轮圈把刹车卡钳、刹车盘包裹的更严实，这对于刹车系统来说不是一件好事，因为它需要良好的散热才不会出现热衰减现象。但好在电动车具备制动能力回收系统，在松开油门踏板时，可通过反拖驱动电机的方式来降低车速，因此对刹车系统散热的需求不再像传统燃油车那么迫切。
顺便提一句，Ariya具备日产的e-Pedal技术（在聆风上首次使用），驾驶员只用油门踏板就能完成启动、加速和减速动作。

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内饰设计方面也打破了此前日产给人一贯的古板印象，Ariya的仪表台设计是大胆而激进的，如果盖住日产LOGO，相信很多人会认为这是一家新创车企的作品，它非常有科技感，而且简洁精致。

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● 不是加高版聆风！它诞生于全新的纯电动车平台
日产的首席产品开发专家福田真人解释：日产不会将不够成熟的产品推向市场，让用户当小白鼠来试水。这也从侧面解释了为什么日产为何推出纯电动产品的步伐相对慢了半拍。当被问到他认为哪款车是日产最重要的里程碑时，他没有说GT-R和Z系列跑车，而说的是LEAF聆风。

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Ariya搭载的是双电机全轮驱动e-4ORCE技术，为什么叫“e-4ORCE”? 官方给出了解释：e-4ORCE中的“ e”代表日产的100％电动机驱动系统。“4ORCE”（发音）代表了物理上的动力和能量，“ 4”表示全轮控制。
和特斯拉Model 3的思路一样，日产Ariya也提供了两驱和四驱版本，以及普通续航和长续航版本。Ariya将会在今年下半年的日本市场率先上市，之后是美国和其它地区。关于会不会引进国内或者国产化，目前官网还没有给出正面的答复。
--日产Ariya的四款配置如下：
日产Ariya配置信息两驱版四驱版电池容量63kWh87kWh63kWh87kWh输出功率160kW178kW250kW290kW输出扭矩300N·m300N·m560N·m600N·m0-100km/h加速时间7.5s7.6s5.4s5.1s极速160km/h160km/h200km/h200km/hWLTC续航里程＞450km＞610km＞430km＞580km

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福田真人称Ariya的双电机全轮驱动技术不会刻意追求加速性，e-4ORCE注重起步时平稳的姿态，不会因为追求急加速成绩而丧失太多舒适性。e-4ORCE还会注重的是对电动四驱的控制水平，例如在冰雪湿滑路面上更稳定地驱动车辆。

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● 特斯拉AutoPilot能实现的，它也能！
作为2020年的一款纯电动车，日产当然会在Ariya上搭载其最新的ProPILOT 2.0驾驶辅助系统。它让新车具备了在高速路况“放开手”的能力，不过目前在中国这一些权限不会开启，原因很简单——法规要求。

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—— 写在最后
【特斯拉有的它也有!解读日产纯电动Ariya】特斯拉给传统车企带来了很大的冲击，此前奔驰、奥迪、捷豹纷纷推出了纯电动产品来与其抗争，最近宝马的iX3也正式亮相。日产也当然不会看着这块蛋糕不动刀，Ariya正是其冲击更高端电动车的法宝。它的直接竞争对手不是EQC、e-tron和Model X这些较高端的电动SUV，但肯定会对Model 3这类更入门的产品造成冲击。日产有没有机会杀出一条血路来？我们拭目以待。（文/图汽车之家夏志猛）