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锂电池和蓄电池哪个好，铅酸蓄电池哪种好( 二 )

小知识


一旦发生硫化现象 ， 可使用下列方法试修复：将蓄电池的电解液全部放出 ， 换上蒸馏水进行充电 ， 等电解液密度为1.2时再放出 ， 再换上新蒸馏水再进行充电 ， 直到密度不升高时放出蒸馏水 ， 换上密度为1.27的电解液再充电 。
关于锂电池 ，
常见的六种锂电池各有什么特点？
答：最早的锂电池发明在上世纪七十年代 ， 但锂是非常活泼的金属 ， 因而安全性差 ， 很容易起火或爆炸而搁置 ， 无法推出产品 。 直到1991年日本索尼公司搞了锂离子电池才使锂电池逐步走上商用化之路 。
锂离子电池是用一些不太活泼的金属来中和金属锂的活性 ， 不使用金属锂而使用钴酸锂（LiCoO2） ， 解决了金属锂太活泼的问题 。 锂离子电池具有容量大（200Wh/Kg ， 铅酸电池才40Wh/Kg） ， 自放电小（0.1%/天 ， 而铅酸电池1%/天） ， 单格电势高（3.6V ， 铅酸电池2.0V） ， 寿命较长（800次充放电循环）等优点 ， 很受小型移动设备 ， 如照相机、摄像机、手机、笔记本电脑的欢迎 。 但由于安全性差 ， 不能制成大型 ， 不能用于电动汽车上 。
锂离子电池还有锂聚化物电池 ， 就是电池的正极、负极或隔膜中其一或其二使用高分子聚化物制成 ， 这种电池可以软包装（使用铝塑复合材料做外壳） ， 因此避免了爆炸 ， 可以做成任意形状 ， 最薄可实现0.5mm ， 但聚化物电池和锂离子电池的工作原理是一样的 ， 都是不依靠分解金属来产生电能 ， 充电时 ， 锂离子从正极通过电解液和多孔隔膜跑到负极去 ， 放电时再回来 。
为解决安全性问题和降低成本 ， 1996年日本研制成功锰酸锂（LiMn2O4）电池 ， 相对于锂离子的钴酸锂（LiCoO2）电池 ， 安全性好很多 ， 由于不再使用价格昂贵的“钴” ， 成本也下降不少 。 但缺点是容量和寿命均下降了四分之一 ， 只有150Wh/Kg ， 600次循环 。
人们发现使用镍代替钴不但可以降低成本 ， 还可以提高容量 ， 但寿命会下降很多 ， 人们实验着用镍、钴、锰三种金属按不同比例 ， 经过多次实验 ， 于2008年制成了镍钴锰酸锂（LiNiMnCoO2）电池 ， 这就是大名鼎鼎的“三元锂电池” 。
三元聚化物锂电池的优点是：容量大（220Wh/Kg） ， 单格电压也是3.6V ， 寿命比钴酸锂电池长一倍 ， 可达1500次循环 。 安全性较好 ， 低温下仍能输出电能（-5°C ， 可输出90%的电量 ， -15°还有75%的电量）；成本也较低 。 具有综合性价比最高 ， 目前 ， 绝大部分电动轿车都是使用的这种锂电池 。
还有另外一种三元锂电池是镍钴铝酸锂（LiNiCoAlO2）电池 ， 这种电池具有最大的比容量（260 Wh/Kg） ， 但寿命只有500次循环 ， 安全性也不大好 。
以上四种锂电池（钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂）的安全性都不是非常好 ， 在高温、大负荷、短路、碰撞、过充电这些极端的情况下 ， 容易发生起火或爆炸等事故 。 为了避免以上事故的发生 ， 人们研制了两种安全性很好的锂电池：
磷酸铁锂（LiFePO4）电池 ， 这种电池的优势是：成本低 ， 它既不用钴 ， 又不用镍 。 除了必须的锂之外 ， 只是用了很便宜的铁和磷 ， 这就大大的降低了成本 。 另一个优点是：寿命长 ， 一般可达2000次循环 ， 最重要的优点是：安全性很好 ， 在极端情况下也不会自燃和爆炸 。 被广泛使用在大型客车和公交车上 。
但磷酸铁锂电池也有弱点：单格电压低 ， 只有3.2V；容量只有150Wh/Kg；低温性能很差 ， 在摄氏零下10度的环境中 ， 经过100次充放电 ， 容量会降低到初始值的七分之一 ， 基本就报废了 。 所以不能在我国东北地区使用 ， 只能用在我国南方 。 另外 ， 制造的工艺学也不好 ， 使电池的一致性差 ， 制成电池组后寿命只有700次左右（容量不相同的电池串联或并联 ， 容量小的最先损坏） 。

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