其二：电动车的车速比之前的更不行 ， 听闻最高的车速也都不超过25公里/小时 。 这一点是多数人都会吐糟的 ， 毕竟这会影响到大家的出行效率 ， 比如上下班 ， 挺耽误时间的 ， 本身买的电动车感觉都没有什么实用性了 ， 还会有那么多人换车吗？这一点受到多数人的争议 ， 你们感受如何呢？
虽然这两点是很多人都争议 ， 都不是很爽 ， 但这又有什么办法呢？毕竟这是国家下达的策略 ， 可能还有一部分城市还没有实施这个方式 ， 但已经有不少人开始体验到这两点的不好一面 。 本来改革是一件好事 ， 却被多数人吐糟了 ， 你们是怎么看待的呢？
不得不说新国标的要求确实有点太苛刻了 ， 不管是谁可能心中都会认为对自己不利 ， 为何要这么做呢？肯定也是希望大家能够更有序的骑行电动车 ， 把车速降低 。
很多人买了电动汽车之后后悔了 ， 你觉得这是什么原因？ 电池是新能源汽车的核心 。 许多业主不明白如何使用和维护电池 ， 导致电池寿命 ， 并且操作不当易于获得安全危险 。 如果您不小心打破了它 ， 您将进行长期的维护期 。 充电本身就是一件很麻烦的事情 ， 毕竟没有人喜欢经常花时间和经历在这种无聊的事情上 ， 而对于很多车主来说 ， 在自己家中装一个充电桩更是几乎不可能的事情 ， 特别是对于一线城市的纯电车主来说 ， 很多人本来选择纯电车型就是为了能够用最省时省力的方法来获得一个牌照 ， 而安装充电桩的先决条件则决定了充电创对于这些车主来说比牌照还有难度 。 因此 ， 对于很多纯电车主来说 ， 找地方充电并且坐在车上无聊的等待充电完成就成了他们隔三差五就要完成的任务 。
通常 ， 传统的燃料车每年计算5％ 。 新车价格为15万元 ， 仍然可以销往每年142,500元 。 新能源车怎么样？新能源汽车13万 ， 寿命超过300公里 ， 4S商店给出的替换价格仅为4至5万元 ， 该价值仅为40％ 。 这是因为没有标准计算公式 ， 用于保存新能源车辆 。 二手市场的相关系统并不完善 ， “鱼龙混合”更不利 。 加上电池易于损坏 ， 更新等问题 ， 电动车的原因不易转动 。
买纯电动汽车满两年的车主有后悔过吗？谈谈我的实际体会 都说第一批吃螃蟹的人胆子很大 ， 因为从来没有接触过 ， 自然就不知道接触之后会发生什么样的事情 ， 但就算如此也依然敢于尝试 ， 并不是每个人都具备这样的魄力 。 现在纯电动汽车的数量越来越多 ， 比起跟风才接触纯电动汽车的消费者 ， 最开始尝试的更让人佩服 ， 有些车友很想知道买纯电动汽车满两年的消费者的使用感受 ， 到底是不是真如传闻中的悔得肠子都青了？
一千个人眼里有一千个哈姆雷特 ， 不同的驾驶习惯会带来不同的驾驶感受 ， 我个人对于这一点是深有感触 。
我位于山东青岛 ， 两年前买了一辆 比亚迪秦EV300 ， 目前为止开了8万公里 ， 主要就是用于平时上下班 ， 从来没有跑过长途 ， 主要就是担心半路电量不够被甩在路上 。
平时大概行驶100公里左右 ， 从来都没有发生过质量问题 ， 唯一美中不足的就是轮毂材质不经用 ， 跑在颠簸不平的路上容易变形 ， 但是米其林轮胎却出奇的耐造 。
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