关于这一部分的噪音 ， 想改善其实并不难：“机脚垫”只要没烂就没事 ， 车身隔音这一块 ， 外面改装的方式千千万 ， 有针对车顶的 ， 有针对车门的 ， 还有针对防火墙的 ， 有针对轮窝的 。 原理很明确：加强车壳的阻尼和吸音能力 。
除了机械装置发出的工作噪音之外 ， 汽车高速行驶时与空气撞击产生的声音也是汽车噪音来源的比较主要一块 ， 俗称“风噪” 。 但遗憾的是风噪是基本没办法后天去改善 ， 因为风噪基本上是和车头的大小以及造型挂钩的 ， 方方正正的车死活风噪不会小 。
汽车噪音是人为可控的！
之胎噪篇
风噪后天不可更改 ， 那么还有什么因素是后天可以改善的呢？很简单！这就是汽车噪音的第三个来源——轮胎！简称“胎噪”！这道理说起来应该更简单了吧！轮胎要抓地肯定得有花纹才行 ， 可是花纹一块一块的 ， 轮子在滚动 ， 花纹块就像是一个一个“图章”在给大地“盖章”呢 。
每一个小的花纹块和地面亲密接触 ， 肯定都会发出碰撞声 ， 于是轮子滚动了噪音也就来了 。 想想看 ， 齿轮放在桌面上滚 ， 那噪音可怕不可怕？轮胎也是一样的道理！那么是不是所有的轮胎噪音大小都一样呢？
非也！不同的花纹设计、不同的结构设计 ， 当然得到不同的噪音表现啦 。 所以给汽车适配安静的轮胎往往是非常有效的减小胎噪的一个手段 。 比如倍耐力新P1就是大虎悠自己计划在下一次换胎的时候更换的款式 。
想降噪 ， 基本就2个途径：
做隔音、换轮胎
因为新P1有一个特征非常吸引我：有人说只要把轮胎橡胶用软一点的声音就小了 ， 这是没错 ， 但问题是这样一来轮胎就不耐磨了啊 ， 家庭用车很多时候考虑更多的是耐磨耐用 。 新P1采用了特殊的半圆型胎侧设计 ， 让轮胎受压的时候 ， 通过胎侧的变形来化解掉冲击力 ， 保证轮胎和地面基础的整体柔软感觉 。
这样一来 ， 减少轮胎滚动噪声的途径 ， 就不只是花纹和橡胶硬度这“唯二法门”了 。 比如 ， 新P1可以在胎面硬度比较大的橡胶 ， 这样一来 ， 耐用又耐磨 ， 对我这买菜车来说可是福音呐！
汽车的噪音来源其实就这么三个主要途径 。 如果您对于噪音特别敏感 ， 那您可以考虑做隔音加强 。 如果您觉得风声太大 ， 那对不起 ， 这个基本无解 。 如果您只是因胎噪感人而烦恼 ， 那不如再等等 ， 等到轮胎废了换一款安静的！
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
汽车噪音大是什么原因大怎么解决 每天开着汽车 ， 如果说唯一能让驾乘人员都头疼的 ， 那便是汽车噪音了 。 汽车噪音貌似不可避免 ， 不过你知道汽车噪音大是什么原因吗？有什么处理方法吗？接下来就跟我们去看看 。
汽车噪音四大原因：
1、发动机噪音
排在首位自然是发动机异响 ， 也是汽车噪音中最明显的一个 。 发动机异响分为冷车异响和热车异响 。 冷车异响指的是着车时 ， 发动机舱传来的异响 ， 热车后自动消失 。 这种异响很有可能是因为汽车长时间停放 ， 润滑油基本全部流回机油油底壳 ， 在冷启动时油泵并不能在第一时间建立油压 ， 部件之间形成油膜 ， 尤其是缸盖（上部）内部的气门 ， 在冷启动时得不到润滑 ， 不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够正时链条（带智能可变配气或气门升程系统）未能正常工作才导致哒哒的响声 。
热车异响的原因就比较多了 ， 排除本身因素 ， 那么出现异响时不是零件出现问题就是那个部件出现故障 ， 所以说 ， 如果一旦察觉发动机噪音越来越大 ， 应该及时到维修店检修 。
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