2006年春 ， 我通过暗访了解到：上海市于2006年4月实行“环保标志”的政策 ， 该市105万辆“沪”牌车中的30万辆高污染“非达标车辆”面临淘汰 。 而我省一些二手车商闻讯后 ， 纷纷从上海以一两万元甚至几千元1辆的价格 ， 私下里买到了一批高污染超标车 ， 贩到南昌销售 。 我为此及时采写了专题报道：《普桑一两万元甚至几千元便可以买到 ， 你信吗――上海高污染车流入我省》 ， 并很快刊登在江西日报汽车时空版上 ， 从而揭开了省城外表繁荣的二手车市将给我省环境带来污染的严重问题 。 此文见报后 ， 在我省社会各界引起了强烈反响 ， 受到了省、市人大常委会的重视与关注 ， 政府有关部门于是开始紧急出台相关排放交易标准 ， 以此来控制此类高污染车流入江西 。
我认为 ， 如果只为获得眼前利益而忽视环境的保护 ， 那将失去我们的长远利益 。 搞经济是这样 ， 办专版也是这样 。 时刻不忘报纸的整体特点――新闻性 ， 时刻遵守新闻工作者的职业道德 ， 把社会效益放在重于经济效益的位置 ， 这是报纸专版专刊工作者的职责 ， 也是新时代每一个新闻工作者的应尽职责 。 当然 ， 我们也不能将报纸专版专刊的新闻性 ， 简单地理解为专版专刊与新闻版的新闻数量要等量齐观 。 两者的区别在于 ， 专版专刊更强调贴近专题、贴近生活和贴近群众 ， 更注重新闻性与服务性、实用性的有机结合 。 专版介绍的知识要新 ， 刊发的信息也要新 。 专版要善于围绕专题抓热点 ， 围绕专题对热点话题进行深入报道 。 只有抓住了专题热点 ， 才能真正抓住读者 。
第二 ， 报纸专版专刊走向专业化、分众化 ， 已经成为当前报纸专版专刊的一个发展趋势 。 在媒介市场化程度不断加深的今天 ， 作为媒介经济主要来源的广告介入的程度也不断加深 。 这一过程 ， 不仅加速了受众市场的细分 ， 也极大地推动了专版专刊的发展 。 报纸专版专刊与新闻版相比 ， 专版专刊更注重纵深的拓展而不是面上的扩张 。 它以对某一方面报道的集中、深入与丰富 ， 作为自己的立足点 。 也就是说 ， 办好报纸专版专刊 ， 一定要突出本身的专业性 ， 要在本身的专业性上下功夫 ， 有计划、有准备地策划一些重大活动 ， 不断地挖掘新报道题材 ， 以此来吸引更多读者 。
2007年6月 ， 围绕我省第三批公务车政府采购 ， 我主编的江西日报《汽车时空》版成功地策划并具体承办了2007江西首届公（商）务用车推介会 ， 在该版连续刊登了大篇幅报道 。 这是江西媒体首次为公务用车单位和汽车经销商搭建政府采购直接对接平台 。 推介会上品种汽车之多 ， 参与者之踊跃 ， 出人意料之外 。 或许有人以为主办并报道此类汽车推介会 ， 只有买车人关心 ， 其实不然 。 事实证明 ， 2007江西公（商）务用车推介会 ， 其影响遍及江西省各厅局、各级政府、各企事业单位、汽车厂商、经销商乃至社会大众 ， 而并非仅仅局限于购车一族 。 江西日报主办2007江西首届公（商）务用车推介会的成功 ， 充分体现了江西第一大党报对汽车市场的重视以及传媒人的责任 。
报纸专版专刊强调注重专业性 ， 正是为了满足更多读者的需求 。 众所周知 ， 新时代的不同读者 ， 读报的目的并不一样 。 有的希望通过阅读报纸 ， 了解时事；有的希望通过阅读报纸 ， 给自己购房、买车当参谋；还有不少企事业 ， 希望通过报纸来宣传自己 。 我认为 ， 虽然从阅读兴趣来分类 ， 他们之中的每一类人数不至于太多 ， 不能算大众 ， 只是分众 。 长期关心并热衷于报纸专版专刊的 ， 或许只是分众 。 但分众可以影响大众 。 各个分众汇合起来 ， 便是庞大的读者群 ， 便是大众 。 江西日报主办并在专版专刊上较大篇幅报道首届江西公（商）务用车推介会 ， 为此成功地吸引到社会各界关注 ， 便充分地说明了这一点 。
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