3．中欧班列（郑州～汉堡） 。 从郑州圃田站始发， 由阿拉山口出境， 途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站， 全程10245公里， 运行时间约15天 。 货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市 。 货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等 。 首列于2013年7月18日开行， 截至2014年8月1日， 共开行41列， 其中2014年开行28列 。
4．中欧班列（苏州～华沙） 。 从苏州始发， 由满洲里出境， 途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站， 全程11200公里， 运行时间约15天 。 货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品 。 首列于2013年9月29日开行， 截至2014年8月1日， 共开行16列， 其中2014年开行15列 。
5．中欧班列（武汉～捷克、波兰） 。 从武汉吴家山站始发， 由经阿拉山口出境， 途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市， 全程10700公里左右， 运行时间约15天 。 货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品， 以及周边地区的其它货物 。 首列于2012年10月24日开行， 截至2014年8月1日， 共开行10列， 其中2014年开行9列 。
6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡） 。 始发站在长沙霞凝货场， 具体实行“一主两辅”运行路线 。 “一主”为长沙至德国杜伊斯堡， 通过新疆阿拉山口出境， 途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国， 全程11808公里， 运行时间18天， 2012年10月30日首发 。 “两辅”一是经新疆霍尔果斯出境， 最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干， 全程6146公里， 运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后， 到达俄罗斯莫斯科， 全程8047公里(或10090公里)， 运行时间13天(或15天) 。
7．中欧班列（义乌～马德里） 。 自义乌铁路西站始发， 作为铁路中欧班列重要组成部分， 中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带， 从义乌铁路西站到西班牙马德里， 通过新疆阿拉山口口岸出境， 途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙， 全程13052公里， 运行时间约21天 。 首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车， 运载82个标准集装箱出口， 全长550多米， 于2014年11月18日上午11点多首发， 是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列 。
与其它“中欧班列”相比， “义新欧”创下了五个第一：
一是运输线路最长 。 比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里， 是所有中欧班列中最长的一条 。
二是途经国家最多 。 除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外， 还增加了法国、西班牙， 共计8个国家， 几乎横贯整个欧亚大陆 。
三是国内穿过省份最多 。 从浙江出发横贯东西， 经过安徽、河南、陕西、甘肃， 在新疆阿拉山口口岸出境， 共计6个省(自治区) 。
四是境外铁路换轨次数最多 。 其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨， “义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨 。
五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比， 义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市 。
上述班列开行初期， 各地政府通过补贴等措施培育市场， 为保证班列稳定开行， 树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑 。
8．中欧班列（哈尔滨～俄罗斯） 。 2015年2月28日， 一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出， 10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站 。 这标志着中国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营， 将成为深化对俄全方位交流合作， 带动黑龙江沿边开放升级的新引擎 。
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