汽车知识|大众途观l怎么样,大众途观L故障率怎么样( 二 )



EA888 Gen3 B的B代表Budack, 取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓, 这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle, 但实际上是另一种形式的阿特金森循环, 它在低负载时会提前关闭进气气门, 降低压缩比, 减小压缩阻力, 当动力需求变大的时候, 就会将进气气门延迟关闭, 达到正常水平, 以提高动力输出 。

变速箱方面, 途观L搭载了七速湿式双离合变速箱, 整体调校偏向平顺性, 牺牲了换挡速度和油门响应速度 。 这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善, 在机械结构无法改变的情况下, 通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性 。 这个策略整体来说是好的, 但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象, 换挡时也会有动力中断的情况 。

滤震隔音方面, 途观L只能算是同级中等水平, 环境隔音比较差, 旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢, 在100km/h以上时, A柱附近的风噪也比较明显, 经过铺装不平整的路面时, 轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上, 胎噪也相当明显 。 在通过中等高度的减速带时, 悬挂系统的柔韧性能表现得很好, 但是更像是加厚了橡胶衬套的成果, 在上下减速带的时候会有多余的震动, 悬挂的动作不够干脆 。

途观L的内饰没有太多亮点, MQB平台的车型都是同一套, 即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙, 节省成本是事实, 没有变化也是事实, 但好在功能齐全、操作便利, 途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了 。

途观L理论上是可以做三排座椅的, 但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时, 第二第三排都不舒服, 所以做5座是很明智的选择 。 以这个车身长度做大5座SUV, 第二排有着非常宽敞的乘坐空间, 座椅的形状很合适, 填充物较为柔软, 坐垫足够长, 靠背角度可以调节, 挑不出什么毛病, 如果可以前后移动那就更好了 。

MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型, 老款途观就是一部“代表作” 。 发动机工作五年以后故障率就会陡然增长, 漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现 。 这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了, 但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉, 可靠性欠佳 。

安全性方面, 途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩, 可惜大灯仅获Marginal, 所以只获得了TSP, 没有获得TSP+ 。 在2019年, 大灯也依旧是Marginal, 但是就已经不能再获得TSP评价了 。 途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试, 在2015规则下获得5星评价, 总分54.6 。

途观L在C-IASI的碰撞测试中, 乘员安全指数为“一般”, 25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”, 其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”, 正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度, 乘员前倾过度, 假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”, 安全性与美国版途观有很大差距 。
大众途观L这款车怎么样? 上汽大众途观l的话设计很大气,
1.8t的动力就够用,
优惠1.5万左右
大众途观L怎么样据说中保研碰撞仅次于帕萨特? 不错, 使用大众屡获殊荣, 全球领先的TSI发动机··省油输出功率高··维护稍贵, 因为太先进了, 呵呵···不过一般不会有什么问题·大众的技术没问题··
发动机很好, 是大众最为先进的发动机技术 上海大众为途观配备两个排量的发动机, 分别是1.8T和2.0T, 此前有消息说途观还有可能要增加一个1.4T发动机, 对此, 厂方的回应没有完全否定, 总之就是看先期的1.8T和2.0T的市场反馈如何 。 大众的1.8T和2.0T属于同一系列, 所使用的技术非常相近, 主要是排量差别带来的动力规格差别 。 1.8T最大功率118Kw, 最大扭矩250Nm, 2.0T最大功率147Kw, 最大扭矩280Nm 。 还有一个大众不经常提及的技术细节, 目前的EA888系列在进气端配备了连续可变气门正时技术, 大众此前通过调节两个凸轮轴之间的传动链张紧程度, 来调节气门正时, EA888系列做了改进, 跟上大多厂家的主流做法, 在进气端配备可变正时齿轮 。 细心的读者可能会发现, 国产奥迪的2.0T比国产大众的2.0T动力指标要高(有两个功率版本, 两个都要高), 本来EA888系列就由奥迪主导开发, 目前奥迪还为它加上了AVS可变气门升程技术

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