2020年上半年，金鹏货运业务及时上线，同比增长38%，占总营收的45%。
虽然各家航空公司空的表现都很糟糕，但金鹏航空的亏损金额并不算太高。
2020年上半年，金鹏航空营收10.89亿元，净亏损1.89亿元。
亏损不到2亿元，还有两架波音B787-9客机，应该说表现一直很不错。
在这种情况下，金鹏航空的资产负债相对稳定。
截至2020年6月末，金鹏航空总资产134.85亿元，净资产58.08亿元，资产负债率57%。
动词 江苏收购金鹏航空
让金鹏航空突然引起大家注意的是江苏的收购未遂。
有传言称，江苏政府有意收购金鹏航空空并将其转换为江苏航空空。
有媒体报道，江苏航空空实业集团与金鹏航空空投资30亿元建设江苏航空空总部。
翼哥一直不乐观，也不可行，过去很多文章都做过专门分析。
主要有以下几种观点:
第一，江苏应该出名还是赚钱？
江苏一直在尝试成立地方航空公司空，但是成立地方航空公司空，目的是什么？
满足江苏有自己的航空公司空公司的虚荣心，还是发展江苏民航？
如果满足虚荣心，江苏历史上曾经有过本土航空空南京航空空但最终走上了重组之路。
如果要发展江苏本土航空公司空，金鹏航空公司空，飞机规模19架，短时间内无法满足江苏大力发展航空公司空的需求，目前资源极度短缺。金鹏航空空来的时候，能赢得多少时间资源？
什么时候才能超越东航、深航甚至吉祥的市场份额？
地方政府航运空公司的模式不简单，可以成功。
二、购买金鹏行空需要投入多少资金？
截至2020年6月，金鹏航空总资产135亿元，净资产58亿元。
金鹏航空的估值如果以市场的一般溢价来衡量，至少是100亿元。
加上HNA的债务危机，不知道它会卖出多少。
江苏要想持股，至少需要50亿元。
有人可能会说，江苏钱多，50亿。
然而，这只是购买价格。目前金鹏行空资金紧张。要不要给予支持，考虑加快发展？
因此，我们必须增加资本，给予银行信贷支持。
这样的话，启动资金至少要100亿元。
问题是，如果投入100亿，需要几年时间培育，需要多少资金？
第三，客货两用的道路很难走。
航空公司需要规模经济。
只有通用航空空航空空公司的飞机达到50架的规模，才能充分发挥规模效应。
金鹏航空需要双线运营，双线开发，运营成本可想而知。
目前客货运市场竞争激烈，集中发展其中一个不可能在短期内实现盈利，更谈不上客货运同步发展。
无论是B747全货机还是B787客机，都需要航空公司空具备强大的市场开拓能力、网络架构能力和管理能力。
以顺丰航空空为例，在强大的顺丰物流的支持下，应该说是国内货运航空公司中空发展以来最强的，但在发展过程中也遭受了损失。
此外，由于竞争压力，顺丰控股去年大赚，今年一季度业绩发生变化，充分展现了市场的激烈竞争。
金鹏航空未来面临艰难抉择，那么江苏如何考虑？
所以要理性思考，统筹兼顾。与地方航空公司空发展地方民航不一定是可能的，但没有地方航空公司空还是可以发展地方民航的。
因此，易哥一直不看好江苏收购金鹏航空。
当然，不出所料，江苏收购金鹏航空几乎不可能。
根据HNA的破产重整计划，对HNA 空的主营业务有两个要求:
首先，必须确保HNA控股和航空公司空公司现有的注册地、品牌和执照保持不变，这些公司的当地国有股东经营“HU”代码。
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